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四大产业带动亚洲复合材料市场增长

目前，亚洲地区的复合材料产量已经占全球总量的42％。根据目前的增长趋势，预计到2015年，亚洲产量占全球的比重可能进一步上升至50%。尽管目前全球金融危机对整个复合材料行业产生了极其不利的影响，但是放眼未来，亚洲复材市场充满了增长潜力。其中，风电、汽车、航空和建筑将是带动亚洲复合材料市场增长的四大龙头产业。

一、风电产业<举重器材/p>

以中国为例，根据中国复合材料工业协会总秘书长吕琴介绍说，2008年中国风力发电机装机总量达到630万千瓦，比之前几年装机容量的总和还要高，而总发电能力也提高到1221万千瓦。中国2009年风电新装机容量1,300万千瓦，风力发电容量几乎翻倍，同期欧洲风电新装机容量1,050万千瓦，美国则为990万千瓦。20恒速拉伸法的测试原理是指：抗张强度实验仪在恒速拉伸的条件下09年全球风电容量增长了31%，已达到1.58亿千瓦。

复合材料风机叶片是风力发电系统的关键动部件，直接影响着整个系统的性能，并要具有长期在户外自然环境条件下使用的耐候性和合理的价格。因此风电产业的发展必然带动了复合材料行业市场的增长。

二、汽车领域

马来西亚汽车制造商Proton和Perodua早在五年前，就已经开始使用棕榈纤维增强聚丙烯复合材料制造汽车包裹托盘，如能量密度高、功率密度高、可快速充放电、循环寿命长、具有瞬时大电放逐电及对环境无污染等特性而现在日本和韩国汽车制造商也对这种复合材料表现出浓厚的兴趣。马来西复合材料公司总经理Abdul

Razak Rohany证实说，2010年3月开始由马来西亚组装的丰田威驰紧凑型轿车，将是第一个使用自然纤维增强热塑性复合材料的日本虾饲料汽车品牌。

此外，天然气机动车市场也蕴含着巨大增长潜力。按目前的形势，全球天然气机动车的数量将以每年15%的速度迅速增长，预计到2020年全球市场，特别是亚洲市场，将有5千万辆天然气机动车辆。尽管目前天然气压缩(CNG)汽缸主要采用钢材制造，但是高密度聚乙烯复合材料（汽缸内衬材料）对于像大巴这样的重型车辆将逐渐显示出它的优势。

泰国欧文斯科宁子公司营销经理亨利德科南说：“虽然复合材料汽缸的成本较高，但是令商业车辆最头疼的还要属燃油消耗问题。一辆普通巴士至少需要6个200升的汽缸才能保证较长时间的运行。但是复合材料汽缸能10.测力计：检测力的大小够减少75%的汽缸重量，从而降低车辆的油耗。更可喜的是，由于重量大幅降低，汽缸可以被安装在汽车顶棚，从而降低汽车底盘，方便人们出入车辆。要知道，钢制汽缸由于重量局限，只能被安装在底盘下面。”

“复合材料的另一个好处是为汽车设计者提供更灵活的设计空间，尤其对于汽缸部分，可以直接安装到新款车辆中，从而免去改装的麻烦。 ” 德科南说。目前，欧文斯科宁就生产汉中一种玻璃钢复合材料汽缸上，成本就要比碳纤维材料至少低40%。例如，用玻璃钢材料制成的汽缸（190升）大约重100千克，碳纤维的重50千克，而钢制的要达到200千克。

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